¿Cómo se cruza China en moto?

¡Hola! Hace ya más de un año que estoy dando la vuelta al mundo a lomos de la moto Fefa. Si has llegado aquí por casualidad y tienes un ratico, quizá te interese saber algo más de mi historia.
Conoce la ruta, la moto, entérate de cómo salí de Madrid, cómo empezó todo, lee todo el blog desde el principio o entérate de cuál es mi posición actual.

Desde que presenté en vídeo mi aventura, muchas personas se han mostrado escépticas sobre la posibilidad de que llegue a atravesar China en mi propio vehículo. Debo indicar que el plan original de mi viaje era el que puedes ver a la derecha, es decir, atravesar Rusia, Mongolia, y acabar dando un pequeño paseo por la costa pacífica de China, cruzando la Gran Muralla y llegando hasta Hong Kong. Se habría cagado la perra, literalmente.

La idea original y cómo tuve que abandonarla

Imagínate llegar a la Gran Muralla conduciendo, es algo que seguramente provoque una llorera de esas que no se olvidan jamás. Yo he estado en China sólo una vez, es un país que me maravilló, y lo cierto es que me hacía una inmensa ilusión conocerlo a fondo. Y entonces, me encontré con La Realidad. Como ocurre con otros países -Myanmar, Corea del Norte, en fin, nos hacemos una idea-, en la República Popular China un extranjero no puede transitar libremente con un vehículo propio. China hace excepciones siempre y cuando te pagues a un guía oficial que, acompañado de un experto conductor en su 4×4, te indique el camino que debes seguir y con quién es aconsejable hablar y qué es bueno que veas. El coste medio de un guía de estas características es de unos 150 USD diarios. Es decir, mi aventura cruzando la Gran Muralla iba a salirme por unos 4500 dólares, además del alojamiento, la gasolina y la comida. Es decir, 6.000 euros. Podría haber argumentado con mi contable (que soy yo) que la aventura vale la pena y sólo se hace una vez en la vida. Pero es que me pudre la idea de tirar el dinero de semejante forma por un capricho burocrático. Por lo tanto, el tránsito por China ha de reducirse a la mínima expresión.

La perspectiva más realista: Cómo cruzar el país más inmenso en el tiempo más corto

La ruta que finalmente he elegido, de cinco días, me llevará desde Bishkek, en Kyrgyzstan, por una frontera militar, el Paso de Torugart y la Región Autónoma Uigur de Xinjiang. Para que nos hagamos una idea, una Región Autónoma en China es algo similar a una provincia, pero gobernada por una etnia minoritaria. El Paso de Torugart, a 3.500 metros de altitud, está ahí desde que el hombre comercia con seda. Se trata de un lugar remotísimo, sólo transitable en verano, árido y reseco, que durante centenares de kilómetros es tierra de nadie. Esa frontera es elegida por muchos moteros que acortan su tránsito por Asia. Cruzan el Torugart, descansan un par de días en Kashgar (una mestiza ciudad-oasis enclavada a unos 2.000 metros de altitud famosa por su pintoresco mercado de ganado) y luego se preparan para surcar rumbo a Pakistan y las planicies de Deosai.

Para conseguir los permisos necesarios que permiten transitar esos cinco días por China, se debe contactar con un guía oficial. En mi caso, estoy organizándolo todo con un grupo de moteros que nos hemos conocido a través de un foro dedicado a los viajes extremos en moto. Juntos hemos planificado las fechas en las que debemos viajar (al final hemos quedado el 20 de agosto en la frontera) y hemos encontrado a Taher, de Adventure Travel Kashgar Newland, quien está llevando nuestra documentación (al final del artículo te incluyo formas de contacto para facilitar tu organización del viaje si estás buscando esto). La planificación es bastante sencilla, y aunque solicitan bastantes documentos con mucha antelación (conviene tenerlo todo listo tres meses antes de llegar allí) sólo hay que enviarlos por email y pagar a Taher para que todo vaya circulando.

Documentos necesarios

En este enlace puedes ver el listado proporcionado por Taher en el que se especifican los documentos requeridos. El documento es un poco primitivo, así que me permito indicarte un poco por dónde van los tiros:

- Una foto del vehículo mostrando su matrícula.
- Tu propia documentación y, por separado, algunos datos personales básicos.
- La documentación completa del vehículo, incluyendo seguro, matriculación y ficha técnica.
- Copia de pasaporte, carnet de conducir (nacional e internacional)
- Fotos.

Y poco más. A continuación, dejas que Taher haga su trabajo engrasando la documentación por la laberíntica burocracia china. Ya os contaré si lo consigo.